濱江區(qū)白鐵通風(fēng)排氣工程-杭新暖通工程(推薦商家)：

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(1)稀釋通風(fēng) ：該方法是對整個房間（車間）進(jìn)行通風(fēng)換氣工程，用新鮮空氣把整個車間的有害物濃度稀釋到允許濃度以下。該方法所需的全面通風(fēng)量大，控制效果差。

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(2) 單向流通風(fēng) ：它通過組織的氣流運動，控制有害物的擴(kuò)散和轉(zhuǎn)移。保證操作人員的呼吸區(qū)內(nèi)，達(dá)到衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的要求。這種方法具有通風(fēng)量小、控制效果好等優(yōu)點。通風(fēng)空調(diào)工程中對不同類型的車間，基設(shè)計參數(shù)需通過模擬環(huán)境實驗室試驗確定。

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薄鋼板矩形風(fēng)管扭曲、翹角

2.1、表現(xiàn)形式：風(fēng)管表面不平；對角線不相等；相鄰表面互不垂直；兩相對表面不平行及兩管端平面不平行等。

2.2、危害性：風(fēng)管產(chǎn)生扭曲、翹腳現(xiàn)象，會使風(fēng)管與風(fēng)管連接受力不均，法蘭墊片不嚴(yán)密，增加漏風(fēng)量；同時風(fēng)管系統(tǒng)達(dá)不到《施工及驗收規(guī)范》的平直要求，影響其美觀和降低使用壽命。

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2.3、產(chǎn)生的原因分析：

①、矩形板料下料后，未對四個角進(jìn)行嚴(yán)格的角方測量；

②、風(fēng)管的大邊或小邊的兩個相對面的板料長度和寬度不相等；

③、風(fēng)管的四個角處的咬口寬度不相等；

④、手工咬口合縫受力不均。

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局部排風(fēng)系統(tǒng)組成部分：

(1)除塵、凈化設(shè)備：為了防止大氣污染，當(dāng)排出空氣中有害物量超過排放標(biāo)準(zhǔn)時，學(xué)校白鐵通風(fēng)排氣工程，必須用凈化設(shè)備處理，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后，排人大氣。凈化設(shè)備分除塵器和有害氣體凈化裝置兩類。

(2)風(fēng)機(jī)：風(fēng)機(jī)向機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)捉供空氣流動的動力。為了防止風(fēng)機(jī)的磨損和腐蝕，通常把它放在凈化設(shè)備的后面。

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通風(fēng)風(fēng)管突出的優(yōu)勢：

1、輕質(zhì)高強(qiáng)：與傳統(tǒng)磚砌通風(fēng)道比，菱鎂通風(fēng)道自重輕、強(qiáng)度高，能大幅度降低建筑物的承受荷載；

2、設(shè)計靈活：通風(fēng)管道可根據(jù)預(yù)留洞的大小，隨時調(diào)整管道的規(guī)格尺寸；

3、設(shè)計獨特：通風(fēng)管道的開口上安裝了煙氣止回閥和防火隔離門，可以有效防止串味和串火；

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首先通風(fēng)管道的產(chǎn)品配套性能好，制作的標(biāo)準(zhǔn)化程度高，并且在使用的時候密閉性比較的好，能夠充分的發(fā)揮管道的通風(fēng)作用，對于工程設(shè)施方面也是消耗比較的小，安裝方便成本低，使用的時間也是比較的長，清洗來說也是比較的方便，所以這也是為什么管道應(yīng)用這么廣泛的原因。

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通風(fēng)管道中的全壓損失(流體阻力)可分為兩類：(1)摩擦損失(摩擦阻力)，(2)局部損失(局部阻力)。

流體摩擦為實際流體，無論是層流的還是紊流的，運動時出現(xiàn)的粘性所引起的。層流時為分子間動量互換的結(jié)果；紊流時為運動流速不同的相鄰流體層的質(zhì)點間動量交換的結(jié)果。

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