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杭州杭新暖通工程有限公司承接各類杭州白鐵通風(fēng)工程，杭州廚房排油煙工程，杭州廠房通風(fēng)降溫工程，紹興白鐵通風(fēng)工程，杭州油煙凈化工程，杭州通風(fēng)工程安裝與設(shè)計，杭州廚房酒店消防排煙工程，杭州中央空調(diào)管道安裝等其它一條龍服務(wù)。我們非常歡迎您的來電咨詢，有空可以到公司參觀，坐一坐喝喝茶，我們提供免費上門勘測，也希望能與貴公司一起發(fā)展，做大做強，謝謝！
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壓力實際上真正指的是壓強，是空氣被通風(fēng)機加速或壓縮后所增加的能量的表現(xiàn)?？諝獗患铀俸?，具備著增加了的速度能量（慣性能理），會對一定的截面產(chǎn)生一種推力，就象我們沖水可以對垃圾產(chǎn)生推動作用一樣。這種運動速度引起的推力的對截面的壓強，我們稱為動壓?？諝獗粔嚎s后，具備著壓縮能量，表現(xiàn)為向外擴張的趨勢和壓力，就象氣球里的壓縮空氣要擴張而使氣球變大一樣，雖然壓縮空氣處于相對靜止?fàn)顟B(tài)。這種因為被壓縮而旨起對一定的截面的擴張壓力的壓強，我們稱為對該截面的靜壓。實際中，為實現(xiàn)送風(fēng)目的，就需要靜壓和動壓。我們說的動壓和靜壓，都是相對于一定的截面說的。然而，通風(fēng)機可以有無數(shù)個截面，起碼可以找到兩個截面，進風(fēng)口截面和出風(fēng)口截面，以哪個截面為準(zhǔn)呢？我們通常以進風(fēng)口和出風(fēng)口的空氣能量差異來描述通風(fēng)機的性能。
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船舶制造領(lǐng)域的認證壁壘船用通風(fēng)系統(tǒng)主要用于艦船上各種艙室的通風(fēng)換氣、鍋爐通風(fēng)以及其他適當(dāng)?shù)膱龊?。船用設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)需要經(jīng)過中國船級社的認證，取得船舶制造的設(shè)備生產(chǎn)資格以及中國船級社質(zhì)量認證公司頒布的質(zhì)量管理體系證書。而船舶所使用的空氣和通風(fēng)系統(tǒng)產(chǎn)品需要取得裝備質(zhì)量管理體系認證，保證產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性。
另外，部分應(yīng)用領(lǐng)域?qū)νL(fēng)系統(tǒng)及設(shè)備的耐高溫、防爆性能方面有嚴(yán)格要求，需通過消防產(chǎn)品合格評定中心對于產(chǎn)品符合消防要求的認證和備案，也構(gòu)成認證壁壘。
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管道構(gòu)件
彎頭彎頭是連接管道的常見構(gòu)件，其阻力大小與彎管直徑d、曲率半徑R以及彎管所分的節(jié)數(shù)等因素有關(guān)。曲率半徑R越大，阻力越小。但當(dāng)R大于2～2.５d時，彎管阻力不再顯著降低，而占用的空間則過大,使系統(tǒng)管道、部件及設(shè)備不易布置，故從實用出發(fā)，在設(shè)計中R一般取1～2d，90°彎頭一般分成4～6節(jié)。
三通在集風(fēng)網(wǎng)的除塵系統(tǒng)中，常采用氣流匯合部件——三通。合流三通中兩支管氣流速度不同時，會發(fā)生引射作用，同時伴隨有能量交換，即流速大的失去能量，流速小的得到能量，但總的能量是損失的。為了減低三通的阻力，應(yīng)避免出現(xiàn)引射現(xiàn)象。設(shè)計時好使兩個支管與總管的氣流速度相等，即V1=V2=V3，則兩支管與總管截面直徑之間的關(guān)系為d12+d22=d32。三通的阻力與氣流方向有關(guān)，兩支管間的夾角一般取15°～30°，以保證氣流暢通，減少阻力損失。三通不能采用T形連接，因為T形連接的三通阻力比合理的連接方式大4～5倍。另外，盡量避免使用四通，因為氣流在四通干擾很大，嚴(yán)重影響吸風(fēng)效果，降低系統(tǒng)的效率。
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